生物质燃料因其在节能减排等方面的突出优势，成为国内外能源界的新宠。但连日来，记者在采访中发现，这个能源宠儿在进步过程中面临“吃不饱”难点。业内专家一般觉得，进步生物燃料的重要和难题是材料的获得和使用。
中国石化石油化工科学研究院副院长聂红近日告诉记者，中石化自主研发的生物航煤技术适用于多种不一样材料，包括动植物油脂、餐饮废油、农林废弃物、油藻等。现在，中石化以微藻为材料的研究已经开始，费托合成生产生物航煤技术正在工业试验。“目前技术方面已经基本没问题了，难就难在材料采集。”聂红拿地沟油举例说，中石化最近筹备使用地沟油批量生产生物航煤商品，但地沟油油源不太稳定，采集非常难，本钱太高。“事实上，不只餐饮废油、地沟油，其他各种生物质的采集也都是比较艰难的过程。”聂红说。
据记者知道，为生产生物航煤，中石油已在四川、云南、江西、贵州的荒坡林地种植了120万亩产小桐子的麻风树。然而这一能源林即使完全转化为生物航煤，最多也只能达到17万吨/年的产量。
谈及麻风树，聂红觉得，该植物对土壤、气候和环境等原因需要较高，而且成熟期长、采摘困难，要想将其作为主要材料还需要进一步改变栽培技术。
据中国科学院、中国工程院院士闵恩泽介绍，现在国内外研究应用较多的几种生物质燃料主要有秸秆乙醇汽油、甜菜生物质汽油、纤维素生物质汽油、生物柴油、第二代生物柴油、微藻生物柴油等。他也提出，进步生物燃料材料是重要。
他指出，现在尚未使用的新材料出处包括：榨油厂酸化油类废弃油脂、屠宰废料、制革厂的猪皮油与从马来西亚和印尼进口棕榈油厂的酸化油等。在进步以微藻为主要材料的第三代可再生燃料上，他建议在微藻的培育方面要使用基因工程加以改造，使微藻在含油量和生成速度方面有重大突破。
