用户嫌收购价钱低不愿卖车，正轨企业经营本钱高又“吃不饱”，长期以来，报废车收购行业陷入了这种两难悖论。今年9月1日，新版报废车管理方法推行细节生效，明确可以对发动机等五大总成有条件收购使用，此举被觉得是打破这一两难悖论的一剂良药，将带动行业进入一个新的阶段。
9月23日，新规推行20多天，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者就此进行了走访调查，发现因为尚无健全的产业链条，截止现在，报废车收购行业并没有发生特别明显的变化。报废车收购价钱、报废车拆解方法依然维持着新规推行之前的状况。
现场：汽车“坟场”很多报废车待价而拆
驾车行驶济南北绕城高速，在济南的西北方向，槐荫区美里湖附近，大家的眼光往往会被看到的集中存放的各式报废车吸引。这就是济南乃至山东省规模较大的报废车收购企业，也就是大家俗称的“汽车坟场”，在这里几乎天天都有机动车辆“车生”终结，被拆解成钢铁、橡胶等。
9月23日上午，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者来到这里，距离厂区门口还有200多米的距离，道路两侧就已经摆上了报废的轿车，有些地方还摆上了两层，这部分汽车充当了类似“行道树”的功能，也凸显着厂子的特征。进入厂区，更是放眼都是报废车，一排排一列列，各种品牌各种型号，不管此前价钱高低，到了这里就全部统一了身份，成为待拆解的报废车。
此前，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者曾多次来到这个厂区，此番到来，是由于9月1日商务部等7部门联合发布的《报废机动车辆收购管理方法推行细节》（以下简称《细节》）正式实行。此举被解析为推进报废车收购行业加速进步的一剂良药，将带动行业快速进步、飞速扩大。《细节》已经推行20多天，报废车行业究竟有无变化，是不是已经显现迅速进步的征兆？记者此次前来，就是为了探求变化而来。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者注意到，现在，厂区内并没有出现热火朝天地拆解汽车的场面，依旧有很多五大总成已经被破坏的汽车堆积在一处，等待行情再行拆解供应。
员工介绍，今年受疫情影响，钢铁行业也面临着巨大重压，废旧钢铁也跟着卖不上价，直到进入三季度才有所好转，现在，他们仍不敢开足马力拆解，很多收购来的报废车依然在破坏五大总成之后存放起来，等待行情再行拆解供应。
价钱：报废车收购价钱保持未变
事实上，报废车收购不温不火的市场行情已经维持了相当长的时间。去年7月和今年7月，山东省的首档省级电视问政节目《问政山东》就曾在一年时间两次曝光了报废车收购问题。
依据曝光，报废车收购行业存在着正轨收购企业少，全省只有29家，报废车收购价钱低，一辆价值10万元甚至是几十万元的轿车到了报废收购环节，也只能根据废铁价钱予以残值补贴，一辆小型轿车只能拿到三五百元的补贴，造成海量用户不想将汽车出货给正轨收购企业。海量的黑作坊由此得到存活空间，或明或暗地干起了报废车拆解买卖，这不但破坏生态环境，而且存在非常大的安全隐患。
与此同时，受限于钢铁行业的行情变化，主要依赖供应废铁盈利的正轨收购行业，占地面积大，经营本钱高，也无力给出更高价钱。业内人士介绍，报废车收购行业的黄金期在2008年前后，当时一吨废铁的价钱能卖到三四千元，当时企业在收购报废车时也曾给出每吨四五百元的价钱，但后来钢铁行业低迷，废铁价钱一跌再跌，在2020年前后甚至跌到每吨四五百元的价钱。基于此，企业收购报废车的价钱也只能一再降价，目前全省甚至是全国多数城市对于报废车的收购价钱基本都是200元每吨的价钱。用户嫌求购价不愿卖车，企业由于进货渠道不足处境尴尬，报废车收购行业好像陷入了一个死循环。
不过也有转机。今年8月份，济南市安排专项资金2.1亿元，引导鼓励老旧柴油货车提前报废更新，此举一定量上也缓解了报废车收购企业的“收车难”问题。山东省华嘉资源综合使用公司员工介绍，现在，他们好的时候一天可以收到二三十辆车。当然，更大的转机在于《细节》的生效推行。
市场：报废车有望不再“废铁价”论斤卖
对于市场来讲，9月1日生效推行的报废车收购新规总结起来有两点影响最为巨大。第一是，新规规定不再对报废车收购推行特种行业管理，取消了企业总量控制，开办条件弱化了对注册资本、场地面积、职员数目的具体需要，强调了企业要有符合环境保护法律、法规和准则需要的废弃物存储和处置设施、设施，与报废汽车拆解活动相适应的专业技术职员，明确企业资质认定由“先证后照”改为“先照后证”。
其二，新规明确取消报废机动车辆“五大总成”强制回炉销毁的规定，允许“五大总成”再制造再使用，这就为对发动机、变速器、前后桥、方向机、车架等汽车“五大总成”进行估值报废收购提供了政策依据。业界一般觉得，这一政策将很大改变机动车辆报废收购的情况。
“‘五大总成’有条件地放开，将有效激活报废机动车辆收购拆解行业。”中国物资再生协会副会长高延莉曾在同意媒体采访时表示。对于收购企业来讲，五大总成的收购使用拓展了其盈利模式，收益空间大了也能给用户开出更高的收购价钱，甚至有可能依据汽车的状况、性能等的不一样，“一车一价”，告别以废铁价按吨求购的历史。
总量限制的取消，五大总成的允许使用，也必将吸引资金进入报废车收购行业，从事收购的企业多了，有了角逐，报废车收购的价钱也会有所提高。现在，在山东，现在筹备开办报废车收购企业的大有人在。
不过，这部分都是依据政策生效推行的预测，就现在的状况来看，山东省的报废车收购企业数目尚无变化，依然是29家。五大总成的收购使用方面现在也没有进展，起因非常容易，现在报废的汽车多是老二手车辆，汽车更新换代这样飞速，更换下来的要紧零件几无重复使用的可能，二对五大总成进行收购再造的企业数目少，缺少有效的推销渠道，五大总成的收购使用还存在很多困难。
现在，山东的报废车收购业界，对五大总成进行破坏性拆解依然是主流，报废车的收购价钱也依然是保持原来的求购价钱未变，但转机的前奏已经奏响，一场巨变正在行业内部酝酿。
