电磁阀内部有久性磁铁，当自动变速器油过脏时，变速器油在流经电磁阀时，磁场就可能吸附油中的金属颗粒，造成堵塞电磁阀孔，从而造成机械系统或液压系统问题，虽然不显示问题码，却会造成换挡不稳定，换挡延迟，甚至换不上挡。用蓄电池电压激活电磁阀时，正常状况下应反应飞速，有问题的电磁阀则会动作缓慢，并发出钝的撞击声。连接电源正、负极接线时不可以接反，否则会造成电磁阀二极管的损毁。
自动变速器实行器电磁阀的测试
自动变速器实行器的测试办法
对电磁阀需进行四个方面的检查：密封性检查、电压检查、电阻值的检查和电磁阀机械运动检查。
自动变速器实行器电磁阀的测试
密封性的检查
用0.5MPa的压缩空气进行密封性的检查，电磁阀在封闭状况时应能保证完全密封，如下图所示。
电磁阀密封性的检查
电压的检查
电磁阀从内部构造上分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种。开关式电磁阀可以和蓄电池直接相连，每次通电的瞬间电磁阀会发出“哒”声，如听不到此声音或时有时无，须对其进行更换。由于脉冲式电磁阀电阻值较小，进行电压测试时不能直接与蓄电池相连，否则会烧毁电磁阀电磁线圈。测试时一般将蓄电池串联一个低阻值的电阻，然后再与电磁阀线圈连接，在通电时电磁阀应发出“哒”声，同时电磁阀阀芯向外伸出。断电后电磁阀阀芯向内缩回。如异常，说明电磁阀损毁，需更换。一般电磁阀的启动电压为12V，但也有电磁阀的启动电压较低（5V）。
电阻值的检查
不一样公司生产的电磁阀电阻值各不相同，如丰田公司变速器内各种电磁阀的正常电阻值都在11~15Ω，大众公司的01N、01M、01P变速器上主油压电磁阀和锁止电磁阀的电阻值为45~65Ω，蓄压缓冲电磁阀和换挡电磁阀的电阻值为55~65Ω，美国三大公司变速器的电磁阀，除主油压电磁阀的电阻值为5Ω外，其余在20℃ 时电阻值大都为20~30Ω。
自动变速器实行器电磁阀的测试
由于电磁阀的特殊工作原理，它在工作时很简单吸附金属碎屑，造成电磁阀柱塞堵塞，造成切断正常工作油路。因此，可应用通气的办法检查电磁阀柱塞的运动是不是顺畅。拆下电磁阀，用空气泵向其通气，检查其密封状况及运动是不是顺畅。常闭电磁阀，在不通电的状况下气体没办法通过阀体。假如将电磁阀与12V 电源相连（电磁阀被勉励），则能听到电磁阀柱塞运动的声音，同时可感觉到气体通过电磁阀体。常开式电磁阀的检查与上述结果相反。
