国内是汽车轮胎制造和花费大国，每年更换下来的废旧汽车轮胎有2000多万吨。现在除部分废旧汽车轮胎用于翻新汽车轮胎和提取胶粉外，有50%以上的废旧汽车轮胎被弃置或粗放分解，变成衍生污染源。全国政协委员、普华永道中天会计事务所合伙人张国俊呼吁，规划全国废旧汽车轮胎收购借助产业布局，推进汽车轮胎、橡胶、炭黑产业升级。
张国俊说，现在，国内有关机构研发的废旧汽车轮胎热解技术已经可达到全处置过程无污染，处置废旧汽车轮胎过程排放的二噁英低于国家准则90%以上，使废旧汽车轮胎转化热解成炭黑、可燃气体、金属材料和热解油等可循环采用材料，收购借助率超越汽车轮胎材质的95%以上。
张国俊建议健全有关政策，促进废旧汽车轮胎收购借助及新技术的推广。应健全增值税政策，现行的《资源综合借助商品和劳务增值税打折目录》在再生资源项目废旧汽车轮胎之下只列示了胶粉、翻新汽车轮胎、再生橡胶三类商品，没有热解炭黑、热解油和热解钢丝等商品，建议增加相应的目录内容。还应健全花费税政策，现在国内只有对借助餐余垃圾生产的柴油免税，建议借鉴该理念增加借助废旧汽车轮胎生产的热解燃料油免税条款。三是应健全企业所得税政策，在资源综合借助所得减计政策及环境保护设施购买的抵税政策中覆盖废旧汽车轮胎再借助新技术。纵观各个国家已经推行的废旧汽车轮胎借助补贴政策，其中加拿大每推销一条新汽车轮胎收取3加元附加费，建议国内也应拟定旧汽车轮胎收购的有关补贴政策。
此外，张国俊还建议规划全国旧汽车轮胎产业布局，可以以运输300公里距离为半径布局建设收购工厂，其中涉及用地指标、电力配额、信贷支持、产业资金配套、收购勉励和税收打折等多项政策综合配套，纳入“十四五”计划，并上升为国家策略予以支持。
