中国二手网04月24日讯
一直以来，二手车交易市场就像杂草丛生的地块，茁壮成长的“作物”很少，“散小弱”的混杂作物在这块市场中占据着较大的比利。
然而，二手车交易市场成为扶持重点。近日，利好的救市政策第三来袭，财政部、税务总局在4月8日联合发布《关于二手车经销有关税政策的公告》。《公告》称，自20205月1日至202312月31日，从事二手车经销的纳税人推销其求购的二手车，由原根据浅易方法依3%征收率减按2%征收税，改为减按0.5%征收税。算了一下，这次，税率下调幅度高达75%。
这等于为二手车交易市场加了新的“肥料”，而这份份十足的“肥料”能否让二手车交易市场成为“期望的田野”？它又怎么样激活整个汽车市场？
促进大“正轨军”涌入二手车交易市场
在当今的二手车交易市场，用乱象丛生这个词来形容再恰当不过。除去少数以商家集团、车企二手车生意为核心的经营公司，多数是以个体为主的中小型二手车经销商经纪公司。
在长春市的二手车“聚集地”——华港二手车附近，个体二手车经纪人，“街边店”、“夫妻店”等非正轨商户比比皆是，这类企业，为了避免纳税，大量时候，会与“黄牛”进行合作对缝，从而挣几百的“劳务费”。
税，相对较高的税率颇高是大量二手车经销商不愿成为“正轨军”的理由之一。据知道，目前，正轨的二手车经销企业在处置或推销二手车，应按实质买卖格的2%缴纳税，其他个人推销自用二手车，免征税。二手车经纪公司需要按收取服务费的6%缴纳税；但不一样的是，个人买卖可以免征税。
其实，二手车交易市场的价值点远没有想象中那样高，业内人士介绍，目前，二手车商家的平均收益约5%-6%，假如按当今的税率交税，大量二手车经销商甚至是“白玩儿”。正是因此，大量二手车经销商更想成为“车倒子”，或者成为只缴纳营业税的经纪公司，这样可以避税，还可以收获更多的利益。
这一减税政策，正好为传统的正轨二手车经销商减轻负担，长春某二手车经销商有关负责人算了一笔账，按之前的税率，二手车经销商卖出一辆20万的车需缴纳4000税款，但调降后仅需缴纳1000，这样的话，跟那些二手车经纪人开发票缴纳的税率差不多。可以说，新的税率政策会促进一部分二手车经纪车商成为“正轨军”。
二手车交易市场成打通存市场重点
得一提的是，这一减税政策不光促进正轨二手车经纪公司队伍进步与壮大，与此同时，它还可以刺激车商及商家集团二手车生意的进步。
从2018开始，汽汽车市场场产首次低于销，中国汽车市场体总体已经趋于饱和，首次购车的顾客数正在急剧降低，这个时候候汽车市场从市场转变为存市场。
在“救市”的过程中，盘活当今的存市场才是促进整个汽车市场长久健康进步的首要任务。 有关数据显示，目前，中国汽车市场的汽车保有已经达到2.6亿辆，在庞大的存市场中，存在着大的换购需要。从这个角度上看，二手车交易市场的进步变得至关要紧。
“将来车商之间的角逐更多是存用户之争”，国内某二手车交易平台的有关负责人在接受采访时表示，“目前，64%以上都与二手车有关，但目前4s店二手车生意也存在着紧急的诟病”。
但在采访中知道到，目前，不管是豪华品牌还是主流汽车品牌，4S店二手车生意多为寄售模式，并非真正从事经销生意，这造成二手车顾客的实际转化的比例低，4S店二手车生意不专业。
伴随新税率政策落地，将有更多车商独立进步二手车生意，这样一来，会激活国内存机动车辆的置换、回购和转销，从某种程度上将也可以带活新车推销。规模化的二手车商家会给顾客供应更优质的二手车商品、服务。
但目前，二手车交易市场还有需要“赌点”需要被打通，前不久，商务部花费促进司负责人王斌在接受采访时表示，下一步将加快修订《二手车流通管理方法》，进一步推进落实取消二手车限迁政策、扩大二手车出口生意、便利汽车异地买卖登记，进一步兴盛二手车交易市场。
此次税减政策落地之后，对于汽车市场来说，能起到双重利好功效，一方面，它可以协助二手车交易市场拔除“杂草”，促进二手车交易市场的长久进步。另一方面，它可以间接促进整个汽汽车市场场的迅速进步。
