一、排充气压力力过高
问题风险：压缩机过热，磨损加剧、制冷量降低，功耗增加。
问题起因：
1、系统中有不凝性气体；
2、冷却水不足或水温过高；
3、冷凝器积垢太厚（水冷）冷凝器积灰太多（风冷）；
4、制冷剂充注过多 。
解决措施：
1、放空气；
2、增加供水量，减少水温；
3、清洗冷凝器；
4、取出多余的制冷剂。
二、吸充气压力力过低
问题风险：压缩机过热、磨损加剧。
问题起因：
1、膨胀阀开启度过小、滤网堵塞、节流孔冰塞、感温包工质泄漏；
2、液管堵塞、干燥过滤器堵塞、出液阀或电磁阀未开足；
3、系统中制冷剂充入量不足；
4、蒸发器霜层太厚；
解决措施：
1、调整膨胀阀排除问题，清理滤网、去除水分；
2、排除堵塞或开足阀门；
3、添加制冷剂（按规定）；
4、正确除霜。
三、液击（气缸异响）
问题风险：阀片断裂，限位板螺栓松动，连杆、曲轴断裂，缸盖垫击穿，阀板损毁。
问题起因：
1、制冷剂在蒸发器中没有充分蒸发，有制冷剂液体进入气缸；
2、膨胀阀开启过大；
3、系统内润滑油过多；
4、制冷剂迁移，电磁阀关闭不严；
5、压缩机带液启动。
解决措施：
1、检查蒸发器的配置，调整制冷系统的匹配，保证回气过热度或装配气液分离器；
2、调整膨胀阀的开启度。
3、调整配管，使回油正常并放出多余的润滑油；
4、调整或更换电磁阀；
5、检查曲轴箱加热器。
四、排气温度过高
问题风险：阀片结碳，活塞，活塞环，气缸磨损。问题起因：
1、高压过高，低压过低；
2、吸气过热度过大；
3、截至阀或系统制冷剂泄漏；
4、缸盖垫击穿。
解决措施：
1、见前面所述；
2、调整系统的回气过热度；
3、检查泄漏点，补充制冷剂；
4、更换缸盖垫。
五、排充气压力力过低
问题风险：润滑油稀释，不可以打造正常的油膜，滑动面磨损甚至抱死。
问题起因：
1、膨胀阀开启度过大；
2、蒸发器换热面积过；
3、系统制冷剂过多；
4、蒸发器负荷过小活结霜太厚。
解决措施：
1、调整膨胀阀；
2、改进蒸发器；
3、排除多余的制冷剂；
4、调整负荷，准时除霜。
六、压缩机失油
问题风险：所有滑动付表面磨损或划伤，连杆上下卡死后折断。
问题起因：
1、管路设计与装配不当（存油弯，水平管坡度，立管直径过大等）；
2、制冷剂泄漏；
3、压缩机开停机次数过频；
4、负压运行。
解决措施：
1、调整或改进管路；
2、检查泄漏补充制冷剂；
3、减产起因，减少开停频率；
4、检查起因，防止负压运行。
七、压缩机没办法启动或启动立刻停机
问题起因：
1、保险丝烧毁，或接触器末全部吸合；
2、电压过低、过高；
3、压缩机电机问题；
4、压缩机抱轴或卡死；
5、高压管路上有阀门未打开（排气截止阀、出液阀或冷却水阀）或冷却水泵，冷凝器风机未启动，造成高压继电器工作而停机；
6、电磁阀未开启，低压继电器工作而停车；
7、高、低压继电器的设定值不正确，或高压继电器未复位；
8、电机超负荷，过电流继电器工作停机。
八、制冷剂冲刷
问题风险：连杆或轴承磨损；曲轴和油泵磨损；在活塞下端或气缸磨损；主轴承和曲轴擦伤。
问题起因：
这是由于制冷剂将摩擦表面的油膜冲刷掉，停机时饱和制冷剂迁移曲轴箱，压缩机启动时产生泡沫。它们被泵至轴承面，冲洗其表面的油膜，而这层油膜是保证润 滑所必需的，过分的制冷剂迁移将会造成液击；
解决措施：
1、保证压缩机处于温暖的环境中，或采用自动抽空循环；
2、检查曲轴箱加热器的运行状况；
九、制冷剂液体稀释润滑油
问题风险：轴承磨损，曲轴磨损，油泵磨损；转子磨损，定子造成短路；连杆擦伤和／或断裂
问题起因：
这是由于在运行过程中，液体制冷剂流回压缩机，润滑油被稀释，这是可能还可以润滑油泵和端轴承，但至曲轴时就没有足够的润滑油来润滑连杆和主轴承，这将 造成转子和定子之间产生摩擦，造成电机短路。
解决措施：
1、选用适合的压缩机，并保证蒸发器有足够的回气归热度；
2、通过气液分离器，防止液体不受控制的进入压缩机；
3、纠正不正常的低负荷工况；
4、检查除霜循环；
5、检查热力膨胀阀是不是选择过大。
十、单项一半绕组烧毁
问题起因：
在有两个接触器的部分日阿族启动系统中，有部分电机绕组出现缺相时，会出现这种状况。
解决措施：
1、检查两个接触器，其中一个可能有问题；
2、检查计时器时间延迟是不是正确。
