kraiburgtpe为热塑性弹性体杂化(teh)引入了一流的新技术平台，以缩小热塑性弹性体与传统热固性弹性体化合物之间的性能差距。该化合物是依据顾客的具体应用而量身定做的。与选定的弹性体相结合，这些化合物可供应与弹性体相同的特质，同时维持tpe良好的加工性。
tpe制造商一直在努力探寻在商品性能上能赶上传统弹性体性能的办法。虽然热塑性共聚酯弹性体(tpc)和热塑性聚酰胺弹性体(tpa)已经获得了一些胜利，但以前还没有可能找到一种可以与弹性体或橡胶的性能相匹配的“通用超级热塑性弹性体”。这主要是由于该范围的典型应用种类繁多。
kraiburgtpe欧洲、中东和非洲区域生意进步主管dirkbutschkau讲解说：“为了缩小现有tpe和弹性体之间的性能差距，特别是在耐热性方面，大家因此采取了一种严格关注应用和顾客的办法。例如，大家依据弹性体和热塑性塑料在每种化合物中的特定兼容性和对所需应用温度、耐化学性和机械性能的适用性来选择它们的比例。”
其结果是一种具有完全交联弹性体组分的“定制工程”teh化合物——这与传统的弹性体混合物相比，可以像工业热塑性塑料的注塑机一样经济地进行加工。大部分橡胶一般需要进行的表面处置并不是必需的，即便是采用pp、pbt或pa的复杂的双组分应用也可以在没有粘合剂的状况下达成。
新的技术平台供应硬度范围为55至80shorea的先进tpe材料，基于弹性体和热塑性塑料的不一样组合，显著提升了性能。除了优异的机械性能外，该材料还可供应高达150℃的连续工作温度，并具有优异的耐油、脂、润滑剂和燃料的耐化学性。此外，它们仍然是完全可收购的，由于这种材料在从teh制模的流程中没有交联。
与橡胶相比，teh化合物的热塑性加工性能可将同等壁厚下的循环时间缩短80%。这意味着它们不仅供应了一种本钱效益的替代策略，而且还供应了一系列可能的新应用。工艺和特质配置文件特别针对发动机盖、油底壳、加油盖和油盖的部件，以及冷却和/或温度控制单元。
其他示例包括变速箱、发动机和泵中的吸音和减振部件，还包括连接器、螺丝电缆密封套和紧固件。最初的胜利包括一种用于两升柴油发动机润滑电路的部件，该部件与发动机油恒久接触，并在采用冷发动机驾驶时暴露在相当数目的柴油和井喷气体中。
经过广泛的开发阶段和各种基础研究调查，kraiburgtpe看到了进一步推广这项新技术的巨大潜力。butschkau说：“大家现在正在检测采用丁基橡胶来改变阻隔性能，大家正在遵循各种办法，以达成50shorea以下的更软的teh评级。”
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