变宝网10月25日讯
进入2019，国内经济进步节奏减缓，中美关系持续紧张，POM业者心态受多重利空打压，POM市场一路跌势难止，终端汽车行业进步难言乐观。
近日，关于国内某自主品牌汽车“破产”、被“追债”的消息议论不断，POM业者担忧情绪进一步加重，而进入“金九银十”传统需求旺季，车市也未有较为明显起色，而今旺季难旺局面已成共识。当今国家大力推行新能源汽车，推行节能减排举措，中美贸易战等宏观因素的多变性，加之顾客思维方法的转变难给予终端汽车市场较为准确性引导，相反加POM业者对将来车市进步的恐慌。
据中国汽车工业协会统计解析，9月，汽车销同比降幅收窄。产销分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上月分别长11%和16%，比上同期分别下降6.2%和5.2%。
对比2018-2019POM下游汽车产整体走势，一季度汽车产波动范围较大，2月正春节假期，业者集中退市休假，故汽车产均出现大幅下滑；二季度汽车产走势相对平稳，终端需求变化不大；三季度受高温天气以及环保影响，下游制造业工厂降负荷生产，汽车产出现小幅缩减；进入四季度传统需求旺季，POM终端汽车工厂开工率逐步提高，季内恰逢中秋、国庆假期，业者看涨心态居多，下游补货意向强，终端需求出现显著回升，故2018四季度汽车产均呈现大幅加趋势。
四季度来看，结合去POM下游汽车产走势，再综合当今POM终端市场行情变化，10月下游工厂采购积极性较低，需求表现相对疲软，预计10月汽车产将较9月出现小幅缩减，但中长线伴随下游工厂开工负荷升高，加之市场炒涨气氛刺激，终端用户采购积极性将逐步上升，四季度汽车产仍将呈加趋势。
观2019POM市场格走势图，以云天化M90为例，市场呈现先震动走跌后窄幅回调趋势。前期POM市场格跌至费用线附近，进入“金九”传统需求旺季后，POM提供端持续收紧，中美贸易关系向好态势，POM市场报盘多出现理性回调，在场内炒涨气氛助推下小幅震动走高；而“银十”POM市场行情趋于稳定，虽10月初国内POM厂家第三上调出厂格，但下游工厂尚处于消化尾货阶段，多零星采购思路为主，市场行情维持观望整合。
10月下旬来看，据悉国产料厂家云天化有调涨意向，费用面给予市场肯定支撑，月内下游工厂陆续消化尾货，预计到月底或有一波补货行为，业者对后市看涨心态仍较强烈，短线主流牌号报盘相对坚挺，中长线部分报盘将出现小幅上移。
