随着红山路—和燕路快速化改造的开工，直接和这段快速路连接的和燕路过江通道也传来好消息。记者昨日从南京市公共工程建设中心获悉，根据该中心最新发布的两条招标公告，此前说法一直是年内开工的和燕路过江通道开工时间正式确定，将在9月30日开工。虽然一期建设的只是南段的过江隧道，但建设工期依旧长达5年。
和燕路过江通道是《南京市城市总体规划(2011-2020)》和《南京江北新区总体规划(2014—2030年)》确定的过江通道之一。根据此前的环评公示，拟建的南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4公里，距离下游的长江二桥约2.4公里。项目规划起点位于G25高速(目前的绕城高速北段)，拟沿规划万家坝路向东，与江北大道交叉后沿杨新路继续向东，穿越长江左汊在八卦洲接地，向南转折与规划的浦仪公路交叉，继续向南穿越长江右汊，之后沿和燕路敷设，最终与红山路快速路相接，项目全长约17公里。
考虑到目前北段尚不具备施工条件，此前所说的和燕路过江通道开工其实一直是针对南段而言。在昨天由南京市公共工程建设中心发布的招标公告中透露，和燕路过江通道南段项目选址于南京市栖霞区燕子矶街道和八卦洲街道，起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，向北顺和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后止于浦仪八卦洲互通。项目采用隧道方式穿越长江主江，按双向六车道城市快速路标准建设，设计速度为80公里/小时，全长约5.725公里。其中隧道段(含隧道盾构段、江南工作井、八卦洲工作井、江南侧暗埋段和敞开段、八卦洲侧暗埋段和敞开段)长约4.215公里，路基段长约0.084公里，高架段长约1.426公里。项目设置八卦洲枢纽互通一座、风塔两座、管理中心一座(与浦仪公路合并设置)及相关辅道和匝道工程。建设监理的整个工期为60个月，换句话说5年之后，也就是2023年，和燕路过江通道南段将率先和市民见面。
虽然和燕路过江通道南段即便建成也无法直接跨到江北，但该项目会在八卦洲和浦仪公路相交，而正在推进中的浦仪公路正是一条横向穿越八卦洲、通联桥北和六合的过江通道。因此，和燕路过江通道南段通车后将可以利用浦仪公路的一段实现桥北和江南地区的率先通联。
受此影响，将来的燕子矶新城不仅有地铁通达，借由过江通道和城市化快速道路，既可以方便过江，也能直接和井字快速内的新庄立交形成互通。(交汇点·南京晨报记者 陈彦)
